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[ 05-27 10:47 ] 齿轮缺陷磁痕的评定规定
缺陷磁痕的评定可采用以下规定: 1)除确认显示痕迹是由外界几何因素或操作不当造成的之外,其他大于或等于0.5mm的显示痕迹均应作为缺陷侧很处理;2)长度与宽度之比大于3的缺陷显示磁痕,则按线性缺陷处理;长度与宽度之比小于或等于3倍的缺陷显示迹痕,则按圆形缺陷进行处理;3)两条或两条以上缺陷显示迹痕在同一直线上,其间距小于或等于2mm时,则按一条缺陷处理,其长度为显示迹痕长度之和加间距;4)磁粉检验的所有缺陷磁痕的尺寸、数量以及产生部位均应记录,并图示。磁痕的记录可采用胶带法、照相法以及其他有效的方
[ 05-26 11:29 ] 齿轮磁粉探伤相关规定
锻在进行磁粉探伤时,需方或设计工艺部门应说明并提供磁粉探伤的部位、范围和质量验收等级,还要说明是否有退磁要求和退磁需要达到的程度,主要有以下几个方面: 1)磁粉检验的灵敏度同受测锻件的表面状态有很大关系,如果不规则的表面状态会影响缺陷的显示或评定时,则必须用打磨、机械加工或其他方法处理受检表面;2)被检区表面及邻近50mm范围内应无赃物、油脂、棉纤维、氧化皮或其他影响磁粉检验的异物存在,对异物的清除可采用不影响磁粉探伤的方法进行处理;3)为了能检测出细小的缺陷,锻件的表面粗糙度R一般不得超过3mm,除
[ 05-25 14:51 ] 齿轮锻件的相关处理方法
齿轮锻件不允许有肉眼可见的裂纹、折叠和其他影响使用的外观缺陷。对超过加工余量和锻件尺寸偏差的缺陷,在征得需方同意后方可进行清除并补掉,主要有如下处理方法: 1)局部缺陷可以清除,但清理深度不得超过加工余量的75%,锻件非加工面上的缺陷应清理干净并圆滑过渡,清理深度不得超过生产厂的锻件尺寸偏差;2)锻件不允许存在白点、内部裂纹和线条缩孔,在力学性能试验时,如果试验的试样有缺陷,只要不是因为裂纹和白点而使力学性能不符合要求,就允许重新取样试验,作为初次试验结果;3)当某项力学性能初试结果不符合要求时,允许在靠
[ 05-25 11:24 ] 齿轮热处理变形的主要形式
齿轮渗碳及碳氮共渗的热处理变形在我们的日常生活中应用越来越广泛,主要分为以下几种情形: 1)圆柱直齿轮:盘状齿轮的齿顶圆直径通常胀大;轴齿轮齿顶圆直径通常缩小;由于齿轮材料质量不均匀,几种形状不均衡及加工工艺不当,热处理时引起不均匀胀缩,从而形成椭圆;外径越大的盘状齿轮齐端面容易产生翘曲以及使齿轮形成锥度;2)齿轮轴“由于材料、集合形状及工艺等原因造成齿轴弯曲变形,端面翘曲、内孔呈椭圆;3)斜齿圆柱齿轮与弧齿锥齿轮:螺旋角变小、斜齿盘齿轮角度改变较大,斜齿轮齿轮角度改变较小;斜齿轮、锥齿轮主动
[ 05-23 14:36 ] 防止或减少齿面点蚀发生的主要措施
防止或减少齿面点蚀发生的主要措施有:1.提高圆弧齿轮传动的齿面硬度,采用中硬齿面或硬齿面,改进热处理工艺;2.采用适当的跑合工艺,提高跑合效果,减少早期点蚀的产生;3.选用合适的润滑油,如采用极压性高黏度齿轮润滑油。以上信息内容摘自《齿轮传动设计手册》化学工业出版社ca88研发生产微型减速电机,微型减速马达,亚洲城官网电机,亚洲城官网马达,直流行星减速电机,牙箱电机,减速牙箱等产品。
[ 05-23 11:05 ] 圆弧齿轮齿面疲劳点蚀产生的主要原因
圆弧齿轮齿面疲劳点蚀产生的主要原因有:1.轮齿的硬度偏低,热处理质量差;2.未经跑合或跑合不充分,就进行满负荷运行,或长期超负荷运行;3.制造或装配误差较大,使齿面初始接触迹位置偏离理论接触迹位置较多或出现偏载,经跑合后仍不能使啮合齿面良好地贴合,使实际应力超过许用值;4.润滑油选用不合理,影响了油膜的形成。以上内容摘自《齿轮传动设计手册》化学工业出版社ca88研发生产亚洲城官网电机,亚洲城官网马达,微型减速电机,微型减速马达,减速牙箱,牙箱电机等产品。
[ 05-22 16:28 ] 齿轮表面淬火硬化层分布形式
一般情况下,齿轮的表面淬火的分布形式。强化效果以及应用范围有如下几个方面的内容:1)回转加热淬火法:齿面耐磨性提高;弯曲疲劳强度没有多大影响,许用弯曲应力低于该钢材调质后的水平;处理齿轮直径由设备功率决定;2)回转加热淬火法:齿面耐磨性级除根弯曲疲劳强度都得到提高;许用弯曲应力比调质状态提高30%~50%;可部分代替渗碳齿轮;处理齿轮直径由设备功率决定;3)单齿连续加热淬火法:齿面耐磨性提高;弯曲疲劳强度受一定影响;许用弯曲应力低于该钢材调质后的水平;齿轮直径不受现在限制,齿轮直径不受限制,m≥8。以上内容摘
[ 05-22 10:46 ] 齿轮润滑油的质量监控
齿轮润滑油和齿轮及其他零部件一样都有它的使用寿命,油品的使用寿命又与使用工况和保养技术密切相关。在传统的观念是由润滑油或齿轮生产厂家根据经验规定亚洲城官网的换油周期,主要有以下几个方面:1)随着科学技术的进步和人类经济活动中竞争的日益激烈,设备的维修体制正在发生深刻变革,目前西方工业已开始使用油品状态监测技术,对使用中的油品顶起抽样分析,了解润滑油的质量变化情况和设备的运行状况,从而达到按质换油的目的;2)油液分析技术是对设备中人体血液一样在各处流动的润滑油进行顶起取样检测,一是要分析油,二是要分析油中所携带的
[ 05-21 16:38 ] 车辆齿轮油的详细分类
我国参照API分类,制订了车辆齿轮油的详细分类,主要分为以下几个方面: 1)CLC:精制矿添加杭氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等制成,适应于中等速度和负荷比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的传动桥;主要应用于手动变速、螺旋伞齿轮的传动器;2)CLD:精制矿油加抗氧剂。防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成,适用于在低速高转矩,高速低转矩下操作的各种齿轮,特别是客车和其他各种车辆的准双曲线齿轮;3)CLE:精制矿油加抗氧剂。防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成,适用于在低速高转矩,高速低转矩、高速冲击负荷下操作的各种齿轮,特
[ 05-21 10:30 ] 齿轮失效的应对措施
人们在设计齿轮传动的时候,往往会遇到齿轮失效的情形,防止齿轮失效,主要有以下几个方面:1)点蚀和剥落:较高润滑油黏度或采用极压添加剂的中负荷工业齿轮油,选用含极压添加剂的中、重负荷工业齿轮油,提高润滑油的黏度;2)磨损:提高润滑油年付,选用合适的润滑剂,降低油温,采用合适的密封形式,在润滑装置中增设过滤装置,适时更换润滑油和清洗有关零件;3)胶合:必须齿轮在一定载荷、速度、温度下适中具有良好的润滑状态,使齿面润滑充分,采用含极压添加剂的润滑油或合成齿轮润滑油,还可使用重负荷工业齿轮油,润滑系统加冷却装置;4)齿
[ 05-20 17:12 ] 标准减速器的选用方法
标准减速器的承载能力受机械强度和热平衡许用功率两方面的限制,因此减速器的选用必须通过两个功率表,主要的方法如下:1)先按机械强度公称输入功率选用,如果减速器的实用输入转速与承载能力表中的四档(1500、1000、750、600)转速之某一档转速相对误差不超过4%,可按该档转速下的公称功率选用相当规格的减速器;2)按减速器机械强度限制的承载能力选定减速器公称输入功率是在减速器由电动机传动,每日10h平稳连续工况下,小时自动次数不超过5次的计算决定,当不同原动机传动,不同载荷和性质时,应考虑工况系数和安全系数;3)按
[ 05-20 10:26 ] 齿轮的整机出厂检验种类
齿轮的正确啮合以及整机的性能不仅决定于齿轮及各零件的加工精度,而且与各主要件的相对位置、对中精度等相关,其中主要的是齿轮轮齿接触、侧隙与轴承的轴向间隙,内容如下:1)轮齿接触斑点检验。各种齿轮对接触部位和面积都有一定的要求,如果达不到将引起齿面接触、齿根弯曲应力集中,沿齿长侧隙不均等,丧失形成润滑油膜的条件,涡轮齿面油膜的形成尤其与接触部位有关;2)侧隙检验。侧隙与齿厚、径向跳动、中心距偏差等因素有关,必要的侧隙对正常运转、润滑、热胀冷缩不卡堵十分重要,侧隙偏大会在正反向转动换向时产生冲击,检验一般用厚薄规、
[ 05-19 17:10 ] 减速器的密封设计要求
减速器需要密封防止漏油的部位有两类:一种是 无相对运动的结合面,另一种是有相对运动的配合面,主要有以下几个方面的内容: 1)无相对运动的结合面有机体机盖的结合面、轴承端盖与机体机盖的结合端面和进出油管法兰端面与机体或机盖的结合面,这些部位目前采用精加工结合面,涂抹性能良好的密封胶,再用预紧力足够的高强度螺栓把合,能够很好的密封,但极少渗漏;2)有相对运动,需要密封的配合面是输入轴、输出轴或轴端需要外漏的轴颈与轴承端盖通孔配合面,这些部位的密封不容易,需要认真对待,目前各方面的共识是:堵档和疏导并用;3)油
[ 05-19 11:25 ] 减速器设计的机械功率计算
通用系列、标准减速器设计必须进计算机械功率。单机设计只有少数情况通过计算机械功率表来评定设计是否满足要求,具体的计算如下:1)通用系列、标准产品作为制造商向市场提供的商品,必须给出每个规格所能传递的机械功率及其选用方法供用户选用,给出的形式是每个规格在不同转速、不同传动比条件下的机械功率表;2)机械功率的大小主要取决于齿轮的承载能力,机体、轴、轴承等机件是按齿轮的承载能力得以充分利用而设计的。但是也不排除有特殊情况,如受结构尺寸限制,轴的尺寸或轴承的规格达不到要求,轴承所能承受的载荷比齿轮的低;3)一般只按齿轮的机
[ 05-18 16:03 ] 减速器螺栓的功能与应用
对闭式齿轮传动装置,罗双的作用是将两个或多个被连接件紧固在一起,应有足够的抗拉、抗剪强度和数量,主要有如下几个方面:1)在大的内外载荷作用下,被连接件之间不产生位移,不出现间隙。螺栓承受的主要是拉伸载荷。2)剪切载荷不是主要的,一般不必计算,只有齿圈与轮毂采用胶纸孔用螺栓把合时,既要计算拉伸,又要计算剪切应力,把合齿轮用的很少,螺栓剪切计算也很简单,此处不介绍;3)螺栓要起到以上作用,必须施加适当的预紧力,所谓预紧力后四位保持夹紧力而施加于螺栓的初载荷,一般闭式传动齿轮装置的螺栓预紧拉应力为屈服速度的70%;4
[ 05-18 10:27 ] 减速器轴承的配置
一般减速器采用斜齿轮,有一定的轴向力,即便采用双斜齿轮和直齿轮,轴向也必须定位。齿轮的啮合力的大小和方向可定,只是轴承的跨距和力在轴上的作用点待作图确定。因此可进行如下轴承选型:1)常见的轴承有调心滚子轴承,单列、双列圆锥滚子轴承,双列圆柱滚子轴承,四点接触球轴承,球轴承等;2)轴承的规格初选是按以确定的轴径定轴承内径尺寸,输入轴转速较高,应选同内径中负荷能力较大的规格,中间轴有两对齿轮的啮合力作用在轴承上,符合较大,也应选同内径中负荷能力较大的规格;3)输出轴转速低且只有一对齿轮的啮合力作用在轴和轴承上,可以选同
[ 05-15 16:05 ] 减速器的适用范围
减速器是应用于动力机和工作机之间的独立、闭式齿轮传动装置,其作用是匹配转速和传递动力,主要分为如下几种:1)动力机包括电动机、液力马达、蒸汽与燃气轮机(透平机)、单缸或多缸发动机等。工业级包括矿山、冶金。起重运输,谁你、建工、化工、、轻工、能源等机械;2)一般把齿轮节圆线速度25m/s为低速与高速传动的分界点,大于25m/s的高速传动齿轮装置多数是增速器,小于或等于25m/s的减速器与增速器设计基本相同,只是前者小齿轮为主动轮,后者小齿轮为被动轮;3)工作环境温度一般为-40度~+45度,但低于0度时,启动前润滑油
[ 05-15 11:09 ] 谐波传动控制变形的关键措施
谐波传动的主要特征是弹性变形,且齿形较小,因此必须将变形量控制在设计要求的范围内,超出控制范围就会造成传动装置的失败,主要有如下几个关键措施: 1)刚轮径向刚度不足是引起挑齿现象的关键因素,在大载荷条件下,径向刚度差的刚轮会像柔轮一样发生变形,使承载能力大为下降,刚轮径向变形可参照弹性力中圆环的径向变形进行粗略估计;2)在允许范围内增加波高也是解决此类现象的重要手段,当发生跳齿现象后,采用增加波高的方法,也是进行修复的重要手段,效果比较显著;3)在设计、加工、安装过程中,还必须注意波发生器,柔轮及刚轮的同
[ 05-14 15:18 ] 齿轮柔轮材料的加工与热处理方法
柔轮承受较大的应变应力,在启动时冲击负荷较大,为此对材料的祖安泽提出了更高的要求,通过以下方法处理:1)采用热模锻成形方法。可使晶粒度达到8级,材料的强度与疲劳性能均得到提高,加工余量较小;2)采用压膜中楞伽挤压成型的方法。能提高成形精度,机加工量极少,材料李彤率达90%~95%,与热模锻相比可减少加工量30%~40%;3)采用金属强力旋压技术,材料经强力旋压后,从组织结构与力学性能均发生变化,晶粒细化并形成具有连续纤维状的特性,强度可提高60%~90%,硬度可提高20%~30%,延伸率则有所降低,可在同一制品上获
[ 05-14 10:24 ] 提高齿轮轴承刚度的主要措施
由于轴承的刚度很小,难于提高,而机器人传动RV减速器整体抗扭刚度又有很高的要求,所以必须尽可能增大其他零件的刚度,以弥补轴承刚度的不足,主要有如下措施:1)摆线轮与齿轮此阿勇负移距与负等距组合修形,可以多齿啮合的共轭齿形,增大了摆线轮与针齿轮啮合的刚度;2)针齿不用两支点而是用半埋齿以消除其弯曲变形;输出轴采用刚性尽可能大的大直径圆盘输出;3)刚度实验时,固定输入轴,在输出轴上逐渐加载到额定转矩,测量出输出轴因零件弹性变形引起的转角值。用三角卡盘将输入轴固定在试验台上,针齿壳也与试验台固连。以上内容摘自《齿轮传
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