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齿轮减速器的现状及发展趋势

2017年06月16日14:19 

20世纪70年代末以来,减速器技术有了很大发展。产品发展的总趋势是小型化、速化、低噪声和可靠性;技术发展中引人注目的是硬齿面技术、功率分支技术和模块化设计技术。

到80年代,国外硬齿面技术已日趋成熟。采用合金钢锻件、渗碳淬火磨齿的硬齿面齿轮。一个中等规格的硬齿面减速器的重量仅为中硬齿面减速器,且噪声低、效率、可靠性。

功率分支技术主要用于行星及大功率双分支以及多分支装置,如中心传动的水泥磨主减速器。其技术是均载。

对通用减速器而言,除普遍采用硬齿面技术外,模块化设计技术已成为其发展的一个主要方向。它旨在追求性能的同时,尽可能减少零部件及毛坯的品种规格和数量,以便于组织生产,形成批量,降低成本,获得规模效益。同时,利用基本零件,增加产品的型式和花样,尽可能多地开发实用的变型设计或派生系列产品,如由一个通用系列派生出多个专用系列;摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的安装方式,增添了空心轴输出的无底座悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同型式,扩大了使用范围。

促使减速器水平提的主要因素还有:

1)理论知识更完善、更接近实际(如齿轮强度计算方法、变形计算、修形技术、优化设计方法、齿根圆滑过渡,新齿型,新结构等);

2)齿轮和轴材料普遍采用各种合金钢锻件,材料和热处理质量控制水平提;

3)结构设计更合理;

4)齿轮加工精度提到ISOI328一1975;

5)箱体的刚度和加工精度提;

6)轴承质量和寿命提;

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